○運河下 海運
江南運河，自杭州北郭務至謝村北，為十二里洋，為塘棲，德清之水入之。逾北陸
橋入崇德界，過松老抵高新橋，海鹽支河通之。繞崇德城南，轉東北，至小高陽橋東，
過石門塘，折而東，為王灣。至皁林，水深者及丈。過永新，入秀水界，逾陡門鎮，北
為分鄉舖，稍東為繡塔。北由嘉興城西轉而北，出杉青三閘，至王江涇鎮，松江運艘自
東來會之。北為平望驛，東通鶯脰湖，湖州運艘自西出新興橋會之。北至松陵驛，由吳
江至三裡橋，北有震澤，南有黃天蕩，水勢澎湃，夾浦橋屢建。北經蘇州城東占魚口，
水由ＢＣ塘入之。北至楓橋，由射瀆經滸墅1111關，過白鶴舖，長洲、無錫兩邑之界也。
錫山驛水僅浮瓦礫。過黃埠，至洛社橋，江陰九里河之水通之。西北為常州，漕河舊貫
城，入東水門，由西水門出。嘉靖末防倭，改從南城壕。江陰，順塘河水由城東通丁堰，
沙子湖在其西南，宜興鐘溪之水入之。又西，直瀆水入之，又西為奔牛、呂城二閘，常、
鎮界其中，皆有月河以佐節宣，後並廢。其南為金壇河，溧陽、高淳之水出焉。丹陽南
二十裡為陵口，北二十五裡為黃泥壩，舊皆置閘。練湖水高漕河數丈，一由三思橋，一
由仁智橋，皆入運。北過丹徒鎮有豬婆灘，多軟沙。丹徒以上運道，視江潮為盈涸。過
鎮江，出京口閘，閘外沙堵延袤二十丈，可藏舟避風，由此浮於江，與瓜步對。自北郭
至京口首尾八百餘里，皆平流。歷嘉而蘇，眾水所聚，至常州以西，地漸高仰，水淺易
洩，盈涸不恆，時浚時壅，往往兼取孟瀆、德勝兩河，東浮大江，以達揚泰。
洪武二十六年嘗命崇山侯李新開溧水胭脂河，以通浙漕，免丹陽輸挽及大江風濤之
險。而三吳之粟，必由常、鎮。三十一年浚奔牛、呂城二壩河道。
永樂間，修練湖堤。即命通政張璉發民丁十萬，浚常州孟瀆河，又浚蘭陵溝，北至
孟瀆河閘，六千餘丈，南至奔牛鎮，千二百餘丈。已，復浚鎮江京口、新港及甘露三港，
以達於江。漕舟自奔牛溯京口，水涸則改從孟瀆右趨瓜洲，抵白塔，以為常。
宣德六年從武進民請，疏德勝新河四十裡。八年，工竣。漕舟自德勝北入江，直泰
興之北新河。由泰州壩抵揚子灣入漕河，視白塔尤便。於是漕河及孟瀆、德勝三河並通，
皆可濟運矣。
正統元年，廷臣上言：「自新港至奔牛，漕河百五十裡，舊有水車卷江潮灌注，通
舟溉田。請支官錢置車。」詔可。然三河之入江口，皆自卑而高，其水亦更迭盈縮。八
年，武進民請浚德勝及北新河。浙江都司蕭華則請浚孟瀆。巡撫周忱定議浚兩河，而罷
北新築壩。白塔河之大橋閘以時啟閉，而常、鎮漕河亦疏浚焉。
景泰間，漕河復淤，遂引漕舟盡由孟瀆。三年，御史練綱言：「漕舟從夏港及孟瀆
出江，逆行三百裡，始達瓜洲。德勝直北新，而白塔又與孟瀆斜直，由此兩岸橫渡甚近，
宜大疏淤塞。」帝命尚書石璞措置。會有請鑿鎮江七里港，引金山上流通丹陽，以避孟
瀆險者。鎮江知府林鶚以為迂道多石，壞民田墓多，宜浚京口閘、甘露壩，道裡近，功
力省。乃從鶚議。浙江參政胡清又欲去新港、奔牛等壩，置石閘以蓄泉。亦從其請。而
浚德勝河與鑿港之議俱寢。然石閘雖建，蓄水不能多，漕舟仍入孟瀆。
天順元年，尚寶少卿凌信言，糧艘從鎮江裡河為便。帝以為然，命糧儲河道都御史
李秉通七里港口，引江水注之，且浚奔牛、新港之淤。巡撫崔恭又請增置五閘。至成化
四年，閘工始成。於是漕舟盡由裡河，其入二河者，回空之艘及他舟而已。定製，孟瀆
河口與瓜、儀諸港俱三年一浚。孟瀆寬廣不甚淤，裡河不久輒涸，則又改從孟瀆。
弘治十七年，部臣復陳夏港、孟瀆遠浮大江之害，請亟浚京口淤，而引練湖灌之。
詔速行。正德二年復開白塔河及江口、大橋、潘家、通江四閘。十四年從督漕都御史臧
鳳言，浚常州上下裡河，漕舟無阻者五十餘載。
萬歷元年又漸涸，復一浚之。歲貢生許汝愚上言：「國初置四閘：曰京口，曰丹徒，
防三江之涸；曰呂城，曰奔牛，防五湖之洩。自丹陽至鎮江蓄為湖者三：曰練湖，曰焦
子，曰杜墅。歲久，居民侵種，焦、杜二湖俱涸，僅存練湖，猶有侵者。而四閘俱空設
矣。請浚三湖故址通漕。」總河傅希摯言：「練湖已浚，而焦子、杜墅源少無益。」其
議遂寢。未幾，練湖復淤淺。
五年，御史郭思極、陳世寶先後請復練湖，浚孟瀆。而給事中湯聘尹則請於京口旁
別建一閘，引江流內注，潮長則開，縮則閉。御史尹良任又言：「孟瀆渡江入黃家港，
水面雖闊，江流甚平，由此抵泰興以達灣頭、高郵僅二百餘里，可免瓜、儀不測之患。，
至如京口北渡金山而下，中流遇風有漂溺患，宜挑甘露港夾岸洲田十餘里，以便回泊。」
御史林應訓又言：「自萬緣橋抵孟瀆，兩□陡峻，雨潦易圮，且江潮湧沙，淤塞難免。
宜於萬緣橋、黃連樹各建閘以資蓄洩。」又言：「練湖自西晉陳敏遏馬林溪，引長山八
十四溪之水以溉雲陽，堤名練塘，又曰練河，凡四十裡許。環湖立涵洞十三。宋紹興時，
中置橫埂，分上下湖，立上、中、下三閘。八十四溪之水始經辰溪沖入上湖，復由三閘
轉入下湖。洪武間，因運道澀，依下湖東堤建三閘，借湖水以濟運，後乃漸堙。今當盡
革侵占，復浚為湖。上湖四際夾阜，下湖東北臨河，原埂完固，惟應補中間缺口，且增
築西南，與東北相應。至三閘，惟臨湖上閘如故，宜增建中、下二閘，更設減水閘二座，
界中、下二閘間。共革田五千畝有奇，塞沿堤私設涵洞，止存其舊十三處，以宣洩湖水。
冬春即閉塞，毋得私啟。蓋練湖無源，惟藉瀦蓄，增堤啟閘，水常有餘，然後可以濟運。
臣親驗上湖地仰，八十四溪之水所由來，懼其易洩；下湖地平衍，僅高漕河數尺，又常
懼不盈。誠使水裕堤堅，則應時注之，河有全力矣。」皆下所司酌議。
十三年，鎮江知府吳□謙復言：「練湖中堤宜飭有司春初即修，以防沖決，且禁勢
豪侵占。」從之。十七年浚武進橫林漕河。
崇禎元年，浚京口漕河。五年，太常少卿姜志禮建《漕河議》，言：「神廟
初，先臣寶著《漕河議》，當事采行，不開河而濟運者二十餘年。後復佃湖妨運，
歲累畚鍤。故老有言，「京口閘底與虎丘塔頂平」，是可知挑河無益，蓄湖為要也。今
當革佃修閘，而高築上下湖圍埂，蓄水使深。且漕河閘座非僅京口、呂城、新閘、奔牛
數處而已，陵口、尹公橋、黃泥壩、新豐、大犢山節節有閘，皆廢去，並宜修建。而運
道支流如武進洞子河、連江橋河、扁擔河，丹陽簡橋河、陳家橋河、七里橋河、丁議河、
越瀆河，勝村溪之大壩頭，丹陽甘露港南之小閘口，皆應急修整。至奔牛、呂城之北，
各設減水閘。歲十月實以土，商民船盡令盤壩。此皆舊章所當率由。近有欲開九曲河，
使運船竟從泡港閘出江，直達揚子橋，以免瓜洲啟閘稽遲者，試而後行可也。回空糧艘
及官舫，宜由江行，而於河莊設閘啟閉。數役並行，漕事乃大善矣。」議不果行。
江漕者，湖廣漕舟由漢、沔下潯陽，江西漕舟出章江、鄱陽而會於湖口，暨南直隸
寧、太、池、安、江寧、廣德之舟，同浮大江，入儀真通江閘，以溯淮、揚入閘河。瓜、
儀之間，運道之咽喉也。洪武中，餉遼卒者，從儀真上淮安，由鹽城泛海；餉梁、晉者，
亦從儀真赴淮安，盤壩入淮。江口則設壩置閘，凡十有三。浚揚子橋河至黃泥灣九千餘
丈。永樂間，浚儀真清江壩、下水港及夾港河，修沿江堤岸。洪熙元年浚儀真壩河，後
定製儀真壩下黃泥灘、直河口二港及瓜洲二港、常州之孟瀆河皆三年一浚。宣德間，從
侍郎趙新、御史陳祚請，浚黃泥灘、清江閘。成化中，建閘於儀真通江河港者三，江都
之留潮通江者二。已而通江港塞。弘治初，復開之，既又於總港口建閘蓄水。儀真、江
都二縣間，有官塘五區，築閘蓄水，以溉民田，豪民占以為業，真、揚之間運道阻梗。
嘉靖二年，御史秦鉞請復五塘。從之。萬歷五年，御史陳世寶言：「儀真江口，去閘太
遠，請於上下十數丈許增建二閘，隨湖啟閉，以截出江之船，盡令入閘，庶免遲滯。」
疏上，議行。
白塔河者，在泰州。上通邵伯，下接大江，斜對常州孟瀆河與泰興北新河，皆浙漕
間道也。自陳瑄始開。宣德間，從趙新、陳祚請，命瑄役夫四萬五千餘人浚之，建新閘、
潘家莊、大橋、江口四閘。正統四年，水潰閘塞，都督武興因閉不用，仍自瓜洲盤壩。
瓜洲之壩，洪武中置，凡十五，列東西二港間。永樂間，廢東壩為廠，以貯材木，止存
西港七壩。漕舟失泊，屢遭風險。英宗初年，乃復浚東港。既而巡撫周忱築壩白塔河之
大橋閘，以時啟閉，漕舟稍分行。自鎮江裡河開浚，漕舟出甘露、新港，逕渡瓜洲；而
白塔、北新，皆以江路險遠，捨而不由矣。
衛漕者，即衛河。源出河南輝縣，至臨清與會通河合，北達天津。自臨清以北皆稱
衛河。詳具本《志》。
白漕者，即通濟河。源出塞地，經密雲縣霧靈山，為潮河川。而富河、罾口河、七
渡河、桑乾河、三裡河俱會於此，名曰白河。南流經通州，合通惠及榆、渾諸河，亦名
潞河。三百六十裡，至直沽會衛河入海，賴以通漕。楊村以北，勢若建瓴，底多淤沙。
夏秋水漲苦潦，冬春水微苦澀。沖潰徙改頗與黃河同。耎兒渡者，在武清、通州間，尤
其要害處也。自永樂至成化初年，凡八決，輒發民夫築堤。而正統元年之決，為害尤甚，
特敕太監沐敬、安遠侯柳溥、尚書李友直隨宜區畫，發五軍營卒五萬及民夫一萬築決堤。
又命武進伯硃冕、尚書吳中役五萬人，去河西務二十裡鑿河一道，導白水入其中。二工
並竣，人甚便之，賜河名曰通濟，封河神曰通濟河神。先是，永樂二十一年築通州抵直
沽河岸，有沖決者，隨時修築以為常。迨通濟河成，決岸修築者亦且數四。萬歷三十一
年從工部議，挑通州至天津白河，深四尺五寸，所挑沙土即築堤兩岸，著為令。
大通河者，元郭守敬所鑿。由大通橋東下，抵通州高麗莊，與白河合，至直沽，會
衛河入海，長百六十裡有奇。十裡一閘，蓄水濟運，名曰通惠。又以白河、榆河、渾河
合流，亦名潞河。洪武中漸廢。
永樂四年八月，北京行部言：「宛平昌平西湖、景東牛欄莊及青龍華家ＢＧ1111山
三閘，水沖決岸。」命發軍民修治。明年復言：「自西湖、景東至通流，凡七閘，河道
淤塞。自昌平東南白浮村至西湖、景東流水河口一百裡，宜增置十二閘。」從之。未幾，
閘俱堙，不復通舟。
成化中，漕運總兵官楊茂言：「每歲自張家灣捨舟，車轉至都下，雇值不貲。舊通
惠河石閘尚存，深二尺許，修閘瀦水，用小舟剝運便。」又有議於三裡河從張家灣煙墩
橋以西疏河泊舟者。下廷臣集議，遣尚書楊鼎、侍郎喬毅相度。上言：「舊閘二十四座，
通水行舟。但元時水在宮牆外，舟得入城內海子灣。今水從皇城金水河出，故道不可復
行。且元引白浮泉往西逆流，今經山陵，恐妨地脈。又一畝泉過白羊口山溝，兩水沖截
難引。若城南三裡河舊無河源，正統間修城壕，恐雨多水溢，乃穿正陽橋東南ＡＨ下地，
開壕口以洩之，始有三裡河名。自壕口八里，始接渾河。舊渠兩岸多廬墓，水淺河窄，
又須增引別流相濟。如西湖草橋源出玉匠局、馬跑等地，泉不深遠。元人曾用金口水，
洶湧沒民捨，以故隨廢。惟玉泉、龍泉及月兒、柳沙等泉，皆出西北，循山麓而行，可
導入西湖。請浚西湖之源，閉分水清龍閘，引諸泉水從高梁河，分其半由金水河出，餘
則從都城外壕流轉，會於正陽門東。城壕且閉，令勿入三裡河並流。大通橋閘河隨旱澇
啟閉，則舟獲近倉，甚便。」帝從其議。方發軍夫九萬修浚，會以災異，詔罷諸役。所
司以漕事大，乃命四萬人浚城壕，而西山、玉泉及抵張家灣河道，則以漸及焉。越五年，
乃敕平江伯陳銳，副都御史李裕，侍郎翁世資、王詔督漕卒浚通惠河，如鼎、毅前議。
明年六月，工成，自大通橋至張家灣渾河口六十餘里，浚泉三，增閘四，漕舟稍通。然
元時所引昌平三泉俱遏不行，獨引一西湖，又僅分其半，河窄易盈涸。不二載，澀滯如
舊。正德二年嘗一浚之，且修大通橋至通州閘十有二，壩四十有一。
嘉靖六年，御史吳仲言：「通惠河屢經修復，皆為權勢所撓。顧通流等八閘遺跡俱
存，因而成之，為力甚易，歲可省車費貲二十餘萬。且歷代漕運皆達京師，未有貯國儲
於五十裡外者。」帝心以為然，命侍郎王軏、何詔及仲偕相度。軏等言：「大通橋地形
高白河六丈餘，若浚至七丈，引白河達京城，諸閘可盡罷，然未易議也。計獨浚治河閘，
但通流閘在通州舊城中，經二水門，南浦、土橋、廣利三閘皆闤闠衢市，不便轉挽。惟
白河濱舊小河廢壩西，不一裡至堰水小壩，宜修築之，使通普濟閘，可省四閘兩關轉搬
力。」而尚書桂萼言不便，請改修三裡河。帝下其疏於大學士楊一清、張璁。一清言：
「因舊閘行轉搬法，省運軍勞費，宜斷行之。」璁亦言：「此一勞永逸之計，萼所論費
廣功難。」帝乃卻萼議。
明年六月，仲報河成，因疏五事，言：「大通橋至通州石壩，地勢高四丈，流沙易
淤，宜時加浚治。管河主事宜專委任，毋令兼他務。官吏、閘夫以罷運裁減，宜復舊額。
慶豐上閘、平津中閘今已不用，宜改建通州西水關外。剝船造費及遞歲修棯，俱宜酌
處。」帝以先朝屢勘行未即功，仲等四閱月工成，詔予賞，悉從其所請。仲又請留督工
郎中何棟專理其事，為經久計。從之。九年擢棟右通政，仍管通惠河道。是時，仲出為
處州知府，進所編《通惠河志》。帝命送史館，採入《會典》，且頒工部刊行。自此漕
艘直達京師，迄於明末。人思仲德，建祠通州祀之。
薊州河者，運薊州官軍餉道也。明初，海運餉薊州。天順二年，大河衛百戶閔恭言：
「南京並直隸各衛，歲用旗軍運糧三萬石至薊州等衛倉，越大海七十餘里，風濤險惡。
新開沽河，北望薊州，正與水套、沽河直，袤四十餘里而徑，且水深，其間阻隔者僅四
之一，若穿渠以運，可無海患。」下總兵都督宋勝、巡按御史李敏行視可否。勝等言便，
遂開直沽河。闊五丈，深丈五尺。成化二年一浚，二十年再浚，並浚鴉鴻橋河道，造豐
潤縣海運糧儲倉。正德十六年，運糧指揮王瓚言：「直沽東北新河，轉運薊州，河流淺，
潮至方可行舟。邊關每匱餉，宜浚使深廣。」從之。初，新河三歲一浚。嘉靖元年易二
歲，以為常。十七年浚殷留莊大口至舊倉店百十六里。
豐潤環香河者，浚自成化間，運粟十餘萬石以餉薊州東路者也。後堙廢，餉改薊州
給，大不便。嘉靖四十五年從御史鮑承廕請，復之，且建三閘於北濟、張官屯、鴉鴻橋
以瀦水。
昌平河，運諸陵官軍餉道也。起鞏華城外安濟橋，抵通州渡口。袤百四十五裡，其
中淤淺三十裡難行。隆慶六年大浚，運給長陵等八衛官軍月糧四萬石，遂成流通。萬歷
元年復疏鞏華城外舊河。
海運，始於元至元中。伯顏用硃清、張瑄運糧輸京師，僅四萬餘石。其後日增，至
三百萬餘石。初，海道萬三千餘里，最險惡，既而開生道，稍徑直。後殷明略又開新道，
尤便。然皆出大洋，風利，自浙西抵京不過旬日，而漂失甚多。
洪武元年，太祖命湯和造海舟，餉北征士卒。天下既定，募水工運萊州洋海倉粟以
給永平。後遼左及迤北數用兵，於是靖海侯吳禎、延安侯唐勝宗、航海侯張赫、舳艫侯
硃壽先後轉遼餉，以為常。督江、浙邊海衛軍大舟百餘艘，運糧數十萬。賜將校以下綺
帛、胡椒、蘇木、錢鈔有差，民夫則復其家一年，溺死者厚恤。三十年，以遼東軍餉贏
羨，第令遼軍屯種其地，而罷海運。
永樂元年，平江伯陳瑄督海運糧四十九萬餘石，餉北京、遼東。二年，以海運但抵
直沽，別用小船轉運至京，命於天津置露囤千四百所，以廣儲蓄。四年定海陸兼運。瑄
每歲運糧百萬，建百萬倉於直沽尹兒灣城。天津衛籍兵萬人戍守。至是，命江南糧一由
海運，一由淮、黃，陸運赴衛河，入通州，以為常。陳瑄上言：「嘉定瀕海，當江流之
沖，地平衍，無大山高嶼。海舟停泊，或值風濤，觸堅膠淺輒敗。宜於青浦築土為山，
立堠表識，使舟人知所避，而海險不為患。」詔從之。十年九月，工成。方百丈，高三
十餘丈。賜名寶山。御制碑文紀之。
十三年五月復罷海運，惟存遮洋一總，運遼、薊糧。正統十三年減登州衛海船百艘
為十八艘，以五艘運青、萊、登布花鈔錠十二萬餘斤，歲賞遼軍。
成化二十三年，侍郎丘浚進大學衍義補，請尋海運故道與河漕並行，大略言：「海
舟一載千石，可當河舟三，用卒大減。河漕視陸運費省什三，海運視陸省什七，雖有漂
溺患，然省牽卒之勞、駁淺之費、挨次之守，利害亦相當。宜訪素知海道者，講求勘
視。」其說未行。弘治五年，河決金龍口，有請復海運者，朝議弗是。
嘉靖二年，遮洋總漂糧二萬石，溺死官軍五十餘人。五年停登州造船。二十年，總
河王以旂以河道梗澀，言：「海運雖難行，然中間平度州東南有南北新河一道，元時建
閘直達安東，南北悉由內洋而行，路捷無險，所當講求。」帝以海道迂遠，卻其議。三
十八年，遼東巡撫侯汝諒言：「天津入遼之路，自海口至右屯河通堡不及二百裡，其中
曹泊店、月坨桑、姜女墳、桃花島皆可灣泊。」部覆行之。四十五年，順天巡撫耿隨朝
勘海道，自永平西下海，百四十五裡至紀各莊，又四百二十六里至天津，皆傍岸行舟。
其間開洋百二十裡，有建河、糧河、小沽、大沽河可避風。初允其議，尋以御史劉翾疏
沮而罷。是年，從給事中胡應嘉言，革遮洋總。
隆慶五年，徐、邳河淤，從給事中宋良佐言，復設遮洋總，存海運遺意。山東巡撫
梁夢龍極論海運之利，言：「海道南自淮安至膠州，北自天津至海倉，島人商賈所出入。
臣遣卒自淮、膠各運米麥至天津，無不利者。淮安至天津三千三百裡，風便，兩旬可達。
舟由近洋，島嶼聯絡，雖風可依，視殷明略故道甚安便。五月前風順而柔，此時出海可
保無虞。」命量撥近地漕糧十二萬石，俾夢龍行之。
六年，王宗沐督漕，請行海運。詔令運十二萬石自淮入海。其道，由雲梯關東北歷
鷹游山、安東衛、石臼所、夏河所、齊堂島、靈山衛、古鎮、膠州、鰲山衛、大嵩衛、
行村寨，皆海面。自海洋所歷竹島、寧津所、靖海衛，東北轉成山衛、劉公島、威海衛，
西曆寧海衛，皆海面。自福山之罘島至登州城北新海口沙門等島，西曆桑島、□母□已
島，自□母□已西曆三山島、芙蓉島、萊州大洋、海倉口；自海倉西曆淮河海口、魚兒
舖，西北歷侯鎮店、唐頭塞；自侯鎮西北大清河、小清河海口，乞溝河入直沽，抵天津
衛。凡三千三百九十裡。
萬歷元年，即墨福山島壞糧運七艘，漂米數千石，溺軍丁十五人。給事、御史交章
論其失，罷不復行。二十五年，倭寇作，自登州運糧給朝鮮軍。山東副使於仁廉復言：
「餉遼莫如海運，海運莫如登、萊。蓋登、萊度金州六七百裡，至旅順口僅五百餘里，
順風揚帆一二日可至。又有沙門、鼉磯、皇城等島居其中，天設水遞，止宿避風。惟皇
城至旅順二百裡差遠，得便風不半日可度也。若天津至遼，則大洋無泊；淮安至膠州，
雖僅三百裡，而由膠至登千里而遙，礁礙難行。惟登、萊濟遼，勢便而事易。」時頗以
其議為然，而未行也。四十六年，山東巡撫李長庚奏行海運，特設戶部侍郎一人督之，
事具《長庚傳》。
崇禎十二年，崇明人沈廷揚為內閣中書，復陳海運之便，且輯《海運書》五卷進呈。
命造海舟試之。廷揚乘二舟，載米數百石，十三年六月朔，由淮安出海，望日抵天津。
守風者五日，行僅一旬。帝大喜，加廷揚戶部郎中，命往登州與巡撫徐人龍計度。山東
副總兵黃廕恩亦上海運九議，帝即令督海運。先是，寧遠軍餉率用天津船赴登州，候東
南風轉粟至天津，又候西南風轉至寧遠。廷揚自登州直輸寧遠，省費多。尋命赴淮安經
理海運，為督漕侍郎硃大典所沮，乃命易駐登州，領寧遠餉務。十六年加光祿少卿。福
王時，命廷揚以海舟防江，尋命兼理糧務。南都既失，廷揚崎嶇唐、魯二王間以死。
當嘉靖中，廷臣紛紛議復海運，漕運總兵官萬表言：「在昔海運，歲溺不止十萬。
載米之舟，駕船之卒，統卒之官，皆所不免。今人策海運輒主丘浚之論，非達於事者
也。」
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