【第二章】
一架加完油的直升機，在其自身捲起的陣陣黃沙中開始盤旋，按照計劃，跟隨一個
手電的亮光移動到一個降落地點。直升機駕駛員以為打手電的人是機場控制人員。實際
上那人只是個打手電筒的人——也許是在檢查自己的C130飛機的機組成員。與此同時，
這位直升機駕駛員期待著下面的人把電筒拿穩一些。實際上，那個人一直在走動，設法
避開直升飛機旋翼揚起的沙塵。由於多種錯誤的綜合原因，結果導致直升機盤旋到離
C130很近的地方，旋翼的葉片碰上了C130機翼的頂端，引燃了儲存在那裡的燃料。頃刻
之間烈焰騰騰，C130上的5個人和直升機上的3個人全部喪生。
直升機編隊的指揮官決定放棄所有的直升機，以避免發生進一步的災難。當時只要
不是在C130上的人，都匆匆忙忙地登上飛機。於是，美國可以調集的最優秀的突擊隊便
在一片混亂中放棄了在伊朗沙漠中的這次行動。
美國的顏面掃地。被燒燬和被遺棄的美國裝備散落在沙漠上。8名美國人喪生。美
國的人質依然被關押在德黑蘭。美國的敵人在幸災樂禍地看笑話。
這次失敗對經過艱苦訓練、冒著生命危險去伊朗的部隊產生了很大的壓力。他們都
認為如果當時能進入德黑蘭，他們就能夠完成下達給他們的任務。這次失敗無論如何也
不能怪他們，而要怪把他們調集起來的人，因為他們不僅準備不足，而且裝備也不足。
緊急狂暴行動「沙漠一號行動」失敗後，有兩個關鍵的動作必將大大改變美國特種
部隊未來作戰的能力。第一，這次任務失敗兩天之後，卡特總統下令五角大樓準備第二
次營救。卡特還下令國防部長務必確保此次營救所需要的所有資源。第二，國防部長任
命了一個由前海軍作戰部長詹姆斯？L?霍洛威海軍上將領導的調查委員會，負責審查伊
朗人質的營救問題，並提出改進未來作戰能力的適當建議。這個委員會後來提出，要建
立一支常備的聯合特種部隊，作為國家一級的資源，這支部隊要有其自身的總部、作戰
部隊以及進行有效反應所必備的能力。
當年8月，理查德？狄克？斯科爾特斯少將受命擔任新組建的聯合特種作戰特遣部
隊司令，負責進行代號為「蜜獾行動」的第二次人質營救。實施營救的行動計劃和訓練
工作很快就展開了，並根據上次行動的教訓進行了有明顯特點的重大改進。例如，本次
任務將使用改型的陸軍黑鷹直升機，因為它的可靠性和航程都大大超過他們先前使用的
海軍HR53海上種馬直升機。雖然還是沒有多少可靠的情報，但卻制定了好幾套作戰方案
。（後來從被釋放的人質那裡瞭解到，在上次計劃營救的當天，在情報部門認為關押人
質的地方，實際被關押的人質還不到百分之五。）
在羅納德？裡根總統就職典禮那天，也就是1981年1月20日，在得克薩斯州的訓練
場上正在進行最後一次演習。突然之間有消息傳來，說人質已被釋放。這次演習的必要
性引起了爭議。這次任務已經沒有必要。
人質的釋放與美國軍方毫無關係。1980年9月22日，伊拉克入侵伊朗，使伊朗人認
識到他們的國家正處於生死存亡的關頭——他們更需要的是被卡特政府凍結的120億美
元的資產（包括伊朗國王購買的主要武器系統），而不是人質。伊朗主動釋放了人質—
—認為人質問題在美國未來的總統大選中將成為一個政治問題，他們期待著與裡根政權
做一筆好交易。他們做成了。雖然他們並沒有得到全部的120億美元，但他們所得到的
80億美元的確起了非常大的作用。
與此同時，為「蜜獾行動」所進行的訓練和準備，大大提高了參訓部隊的戰備和實
戰能力。由於這次行動被取消，狄克？斯科爾特斯就能把他的全部時間和精力，都投入
到未來實戰的準備工作中。
在未來的歲月裡，他們的戰備和作戰能力將會有較大的提高，能對華盛頓的任務作
出有效的反應。例如，有情報說在老撾的一個戰俘營裡還關押了一些參加越南戰爭的美
國戰俘，於是這支部隊就開始準備進行一次秘密營救任務，這就要研究特別的戰術、技
術、程序以及特種裝備。
這些準備工作都取得了進展，得到了演練，成為一項複雜計劃的一部分，包括搶佔
某友好國家的機場，並從那兒開始營救行動。然而，在開始之前，狄克？斯科爾特斯要
求「由美國人的眼睛」來證實情報的準確性，因為他是一個比較謹慎、講究實際的人。
他不僅要求由美國人的眼睛去證實，他還要派自己的人和中央情報局的人一起去。這件
事沒有發生。中央情報局派出了自己的人（都不是美國人）進入老撾。雖然他們帶回了
幾百張照片，可是沒有一張能表明上面可能有美國人。斯科爾特斯堅持要派自己的人去
現場偵察，可是這項要求沒有得到批准，這個任務最終也就落了空。
即便如此，他們的努力也沒有白費。像以往一樣，這次訓練非常有用，而且為完成
這次使命專門研究出來的戰術、技術以及裝備在將來仍然有用。
後來，到1985年10月，挪威政府想瞭解美國有沒有專門的力量把在公海上的大型豪
華游輪「截獲下來」，因為他們比較擔心初露苗頭的恐怖主義威脅，擔心這可能對他們
的游輪業造成傷害。為了得到證明，他們提供了「挪威公主」號游輪作為美國人的訓練
輔助設施。
聯合特種作戰特遣部隊的專業特長表明，他們知道如何漂亮地完成這樣的任務——
而且是在茫茫黑夜中。
1983年10月25日，聯合特種作戰特遣部隊參加了入侵格林納達的「緊急狂暴行動」
，配合大西洋司令部所屬的一支規模比他們大的部隊協同作戰。這次行動的總目標有三
個：營救在首都聖喬治郊外的格林納達醫學院學習的美國留學生；營救由古巴支持的左
翼政權軟禁的前總督；防止格林納達島被古巴或蘇聯的軍方使用。這項使命包括佔領整
個格林納達島。這次行動組織得不太好。
雖然聯合特種作戰特遣部隊受命參加了「緊急狂暴行動」，但是這道命令來得太晚
——他們來不及制定計劃，進行準備和適當的訓練。情報方面的失誤則使問題變得更加
複雜。
正如狄克？斯科爾特斯在回憶中所說：「在H時（攻擊時間）即將開始之前，改變
指揮和控制，改變任務的日程，使得我們在島上的處境近乎於一場大災難。
「一開始，12號（星期四）那天，本來的計劃是由我們單獨採取行動。星期五那天
，大西洋司令部受命負責指揮，由聯合特種作戰特遣部隊協同。可是，到了星期六，美
國海軍陸戰隊駐貝魯特的軍營遭到炸彈襲擊，這對海軍陸戰隊的士氣是一個巨大的打擊
，導致再次進行了重大調整：在五角大樓舉行的一次指揮簡令會上，海軍陸戰隊司令對
參謀長聯席會議主席說，如果不讓海軍陸戰隊參加攻擊格林納達島的行動，部隊的士氣
將永遠無法恢復。
「在離總攻開始不到48小時的時候，海軍陸戰隊也介入了『緊急狂暴行動』。這就
意味著要任命一位全新的總指揮官：梅特卡夫海軍上將。
任務的變化也來得非常之快「星期一，在宣佈梅特卡夫海軍上將就任的簡令會上，
到會的國務院代表說，最重要的是，攻擊一開始就要奪取裡士滿山監獄——不過國務院
的人不能告訴我們監獄關的是什麼人，我們要營救的是什麼人，也沒有說那些監獄的看
守是好人還是壞人。我對他們說，『這是沒有意義的。既然我們不知道營救的是誰，誰
是好人誰是壞人，我們將把它作為後續目標。』他們仍然堅持，所以我要求把行動推遲
24至48小時，以便使我們有時間收集更準確的情報。這個要求也沒有得到同意。（我們
一直建議把行動時間定在02時00分，可是也沒有被採納。所有的人都將在白天而不是黑
夜實施登陸。）這一來，我們就對我們一支主要攻擊部隊的使命作了重大調整——在沒
有充分情報的情況下。這就意味著，我們不得不更換在波普空軍基地已經裝上C5黑鷹運
輸直升機上的東西——在僅有的那點時間裡，這樣做可不是一件容易的事。
「後來我們才知道，為什麼誰也不同意我們提出的02時00分開始行動或者推遲24至
48小時的要求。國務院和中情局制訂了一個奪取該島的詳細計劃。這項計劃包括一支七
國支援部隊配合行動。這支部隊將在開始行動後3小時登島，然後接受聯合特種作戰特
遣部隊的指揮。在聯合特種作戰特遣部隊接到命令9天之前，這些國家就知道行動時間
定在25日（星期二）05時00分。這種情況是我們沒有辦法改變的。
「此外，還有情報的混亂。
「例如，情報部門告訴我們，那些醫學院的學生全都在該校的特魯布魯校園區——
那裡也是我們的目標。其實他們不在那裡。有一半以上的人在2英里之外，在該島另一
側的格蘭德安斯。更重要的是，就在我們開始制定計劃的前2天，該校校長曾經造訪過
國務院，可是誰也沒有想到要問問他我們的學生在哪裡。
「再舉個例子：情報部門說該島只有2門40毫米高炮。實際情況是，在機場的敵人
有大約6門40毫米高炮，2門四管50毫米高炮。在弗裡德裡克要塞，還有2門40毫米高炮
、2門四管50毫米高炮。可以監視直升機飛向裡士滿山監獄的通道。
「還有一個問題，那就是空中支援。如果沒有AC130武裝直升機，整個任務失敗的
可能就更大。這時候，梅特卡夫海軍上將竟然厚著臉皮警告我說，我們不可能得到空中
支援的密切配合。我告訴他我將利用自己的資源，我想也許他根本就沒有聽懂。
「聯合特種作戰特遣部隊啟動了分配給我們的這項使命，也算是勉為其難了，因為
這次艱巨任務具有很大的挑戰性，加上沒有經驗的指揮，任務的變化，面對有相當防衛
能力的目標於白天採取這種複雜行動的危險性，幾乎沒有情報或沒有精確的情報，以及
也沒有適當的常規部隊指揮官的支持。」
海軍海豹突擊隊所執行的一次任務就是一個典型例子，很能說明斯科爾特斯少將所
說的那些問題。海豹突擊隊計劃於拂曉時分空投一支配備小船的偵察分隊——被稱之為
夜間船降——觀察並報告薩利納斯機場的活動，準備突擊佔領並鞏固機場。可是，這支
海豹突擊隊小分隊以前從來就沒有進行過夜間船降訓練，受命參加這次行動的兩架
C130運輸機的機組成員也根本沒有進行過這種作業，這次降落也沒有在拂曉時分，而是
在夜間一次沒有預報突然而至的暴風中進行的。海浪比預期的要大得多；一架飛機上的
海豹突擊隊員被降落在離開其他人2英里的地方；最後，4名海豹突擊隊員溺水身亡。他
們的屍體一直也沒找到。
分配給海豹突擊隊的另外兩個目標是大約７英里之外的總督府和電台。雖然這兩支
海豹突擊小分隊都受過夜戰的訓練，能利用茫茫夜色，可是現在卻被用於白天作戰。那
支負責保衛總督府的小分隊還遇到了一個麻煩，那就是要帶上國務院一個三人無線電小
組。這個小組攜帶著一台手提式廣播無線電，以便讓總督對全國發表講話，說明他很安
全而且仍然在控制局勢。
海豹突擊隊員著陸之後，本來應當保證電台的安全，結果卻和武裝警衛部隊發生猛
烈交火。由於人數太少，武器也不足，他們的隊長和一名隊員受傷，小分隊被迫撤回到
海灘，最後在夜色中被接走。
奪取總督府的小分隊表現較好，但他們的行動也還是有問題的。
他們的直升機接近總督府的時候，找不到地方降落。這也是情報準備不充分的結果
。那裡地形陡峭，而且有很多大樹。這就意味著突擊部隊不得不從一條75英尺長的繩子
上滑下去，以便到地面後清理出一片降落場地，好讓那架運送國務院無線電小組的直升
機降落。
那架直升飛機在圍繞總督府上方盤旋時，遭到附近山頭高炮火力的猛烈襲擊。直升
機數次被彈片擊中，駕駛員身負重傷，可是他表現非常出色，使得直升機免遭墜毀的厄
運（後來他還把飛機飛回這次行動的旗艦「關島」號上，因為那艘艦艇上有醫院設施）
。
與此同時，海豹突擊隊員控制了總督府，找到了總督和他的妻子，發現他們精神狀
態良好。突然有3輛裝甲運兵車出現在官邸大門口，突擊隊員們立即請求一架AC-130武
裝直升機前來支援，很快就控制了局勢。那幾輛裝甲運兵車剛調轉炮塔指向總統府，就
被武裝直升機統統消滅了。
從突擊隊員們的裝備來看，他們幹得很出色。但是也有失敗之處。
「緊急狂暴行動」展開的過程中，卡爾？斯廷納在貝魯特。即便如此，他也能夠從
他與參謀長聯席會議主席傑克？維西將軍之間的衛星無線電通話中瞭解到戰鬥的情況。
斯廷納之所以能和參謀長聯席會議主席維西直接通話，是因為對方把自己的私人信道頻
率給了他，不過這也使他能夠聽到來自「緊急狂暴行動」的所有報告。
在布拉格堡的時候，斯廷納與斯科爾特斯既是朋友也是鄰居。1983年8月被派往黎
巴嫩之前，斯廷納一直是第82空降師主管作戰的副師長。收聽衛星通話中的報告使他很
喪氣。「我真的能體會到狄克？斯科爾特斯的心情，」他說道。「所有這一切，都是由
他所無法控制的因素造成的。」
「阿希爾勞羅」號游輪事件在此後的十個月中，狄克？斯科爾特斯日以繼夜地工作
，為的是確保這類事情不再發生，同時他還研究了如何盡最大努力培育出最強的戰鬥力
，以適應反恐和其他突發事件的特殊使命的要求。1984年8月，斯廷納擔任了聯合特種
作戰特遣部隊司令，從狄克？斯科爾特斯手中接過一支訓練有素、戰鬥力很強的聯合指
揮部以及世界上最優秀的特種部隊。
斯廷納的任務「是把它建設得更好，確保美國在遭受突然襲擊的時候能有一支充分
準備的部隊來應付局面。動用聯合特種作戰特遣部隊的時候，就說明用於解決問題的其
他選擇都已不充分或不適合。所以風險很大」。
但是，無論你的訓練和準備有多好，甚至所有的運作都沒有錯，你的行動也可能失
敗。有時候恐怖分子的行動是在安全的庇護下進行的，比如在貝魯特，你就找不著他們
。有時候來自上面的拖延和猶豫不決會妨礙你採取及時行動，以致坐失良機。
這兩個因素都將影響到1985年6月的指揮。4個月後就發生了「阿希爾勞羅」號游輪
事件。
TWA(環球航空公司)847航班1985年6月14日（星期五）當地時間上午10時00分，
TWA847航班從雅典機場起飛前往羅馬。機上的乘客和機組人員共153人，其中135人是美
國人。這是一架短途波音727飛機，駕駛員是機長約翰？特斯特拉克，副駕駛是菲利普
？馬斯卡，飛行技師是克裡斯蒂安？齊默爾曼。
從希臘政府後來提供的信息來看，就在前一天，三名二十多歲的青年人從貝魯特來
到雅典，在雅典機場過夜，並預定了從雅典飛往羅馬的TWA847航班。他們的目的是劫持
這架飛機。然而，由於這架飛機上只剩下兩個座位，他們只能上去兩個人。這兩個人化
名卡斯特羅和賽義德（後來發現他們的真實姓名是穆罕默德？阿里？哈馬迪和哈桑？伊
茲阿爾丹）。
那個只好留在雅典的人後來被證實是阿里？阿特瓦。發現他參與劫機行動後，希臘
當局立即將其逮捕。從現在掌握的情況看，這三個人是與伊朗有聯繫的激進的、革命的
恐怖組織真主黨的成員。這次劫機是真主黨組織的，當然，隨著這一事件的逐漸明朗化
，活躍在黎巴嫩的其他組織也會浮出水面。
卡斯特羅和賽義德登機後，就坐到靠近廁所的後排座位上，因為他們劫持飛機所使
用的武器就藏在那裡，很可能是機場僱員干的。其中一個人帶著一隻小旅行包走進廁所
，找到了武器——兩把手槍和手榴彈。
飛機爬升到飛行高度之後，這兩名恐怖分子便開始行動。他們從座位上跳起來，衝
到飛機前部，把空中服務員尤里？德裡克森推倒在地，用阿拉伯語和蹩腳的英語大聲喊
道：「去死吧。美國人去死。」然後他們把尤里？德裡克森的頭往駕駛艙的門上撞，以
警告駕駛艙的成員。他們先是用手榴彈抵著她的臉，接著用槍頂著她的耳朵，她還是摸
到了機內通話系統，告訴克裡斯蒂安？齊默爾曼發生了劫機事件。
特斯特拉克機長立即下令打開駕駛艙門，這時兩名劫機者大聲地提出了他們的第一
項要求：他們要去阿爾及利亞。
這是不可能的。波音727上沒有那麼多燃料，所以機長提出飛往開羅。這個建議使
得早已暴跳如雷的恐怖分子更加惱火。「不去阿爾及利亞，就去貝魯特。」他們大聲喊
叫。「只要有燃料。」
特斯特拉克機長改變航向，向貝魯特方向飛去。這段距離有700英里，勉強在飛機
的航程之內。
與此同時，卡斯特羅命令所有在一等艙的旅客統統到飛機後面去。由於後面沒有足
夠的座位，其中有些人被迫和其他乘客坐在一起。接著他命令尤里？德裡克森把所有乘
客的護照收繳上來，這樣他就可以知道哪些乘客是美國人和／或猶太人了。護照收上來
之後，卡斯特羅命令尤里把以色列人挑出來，結果發現飛機上沒有以色列人。接著他要
她把猶太人挑出來，結果也沒有做到，因為美國護照上不註明宗教信仰。他變得更加煩
躁，讓她把乘客名單讀給他聽。當她讀到的名字聽起來像猶太人，他就讓她把那名乘客
護照挑出來。有7個人屬於這個類型。
接著卡斯特羅把注意力轉向軍人身份證（軍人旅行時往往持軍人身份證而不是護照
）。在飛機上有一名叫庫爾特？卡爾森的陸軍預備役軍人和6名在希臘完成水下作業後
回國的海軍潛水員。卡斯特羅和賽義德強迫這幾名潛水員到相對分散的座位上去，並大
聲喊道：「海軍陸戰隊員！『新澤西』號！」「新澤西」號戰艦最近曾經炮擊過貝魯特
，另外在貝魯特機場還駐有1500名海軍陸戰隊隊員。
接著卡斯特羅命令所有乘客把頭放在雙腿之間，不許向上看。
當TWA847航班到達貝魯特地區之後，機上的燃油已降到最低點。可是，貝魯特機場
控制塔仍然拒絕這架飛機著陸。這件事使劫機者很惱火，所以在駕駛艙的劫機者當時就
拔出手榴彈的保險銷，威脅要炸毀飛機。機長認為他已經別無選擇，決定強行進場。
這一招起了作用。飛機安全著陸並停了下來。接著他們等待給飛機加油。恐怖分子
還想要飛往阿爾及利亞。
就在他們著陸的那一刻，駕駛艙裡的機組成員都看見了一架飛機的殘骸，那是兩天
前被巴解組織炸毀的一架約旦客機。
由於黎巴嫩不想介入目前這場危機，所以他們對加油的要求置之不理。這就意味著
恐怖分子再次感到不悅。為了表示他們的決心，他們用膠帶緊緊地纏住海軍潛水員羅伯
特？斯特瑟姆的雙手，把他拖到飛機的前部一頓暴打，把他的肋骨全都打斷了，然後把
痛苦呻吟、渾身流血的他扔在飛機前部的一個座位上。
一天24小時不停地運作特斯特拉克機長向指揮塔台發出無線電呼叫：「他們在毆打
乘客，威脅要殺掉他們！」這時候黎巴嫩當局才同意給TWA847航班派一輛加油車。
由於去阿爾及利亞是一段長途飛行，特斯特拉克不得不按照飛機的最大容量加油，
加上滿載的乘客，使飛機超重了15000磅——這樣起飛是很不安全的。考慮到這一點，
劫機分子同意釋放17名婦女和2名兒童（他們從緊急出口的滑道下了飛機）。釋放乘客
不僅使飛機比較安全，也減少了劫機者需要控制的人數——同時也使外界瞭解到飛機上
的情況。
可想而知，由於一系列事件上的拖延以及猶豫不決，被釋放的乘客要在幾個小時後
才能飛往100英里之外的塞浦路斯，接受美國官員的詳細詢問。
與此同時，到華盛頓時間凌晨4時，劫機的消息才傳到華盛頓官員那裡。此後不久
，聯合特種作戰特遣部隊也得知這一消息，而且是負責收聽路透社和英國廣播公司的工
作人員從新聞中瞭解到的。聯邦航空管理局、五角大樓、國務院以及白宮情況室的危機
處理小組開始碰頭，可是他們所掌握的細節也非常有限。
星期五早晨華盛頓時間6時30分，TWA847航班從貝魯特機場的跑道起飛，前往
1800英里之外的阿爾及利亞。
這時候華盛頓才開始有所動作。五角大樓已經做好立即反應的準備——它是一天
24小時不停地運作，可是在白宮或者國務院都沒有一個有一定級別、能作決策的官員。
直到當天上午10時左右，政府的恐怖事件應急小組才開始研究。
與此同時，在布拉格堡，聯合特種作戰特遣部隊早就通知所屬部隊，被劫持的飛機
上可能有美國人；同時也通知了陸軍空運指揮部，因為很快就要用到空運資源；同時還
向參謀長聯席會議的作戰部官員作了報告，要求五角大樓官員立即進行部署。即將參加
這一行動的部隊主要來自陸軍特種部隊以及陸軍特種作戰直升機部隊。他們將首先飛往
西西里島上的斯戈尼拉——這是由美國和意大利共同負責的北大西洋公約組織的一個基
地，從戰略上來說處於地中海的中段。
由於控制飛機的是兩名沒有多少武器的恐怖分子，制服他們的條件還是很優越的—
—如果阿爾及利亞是這架TWA847航班的目的地（看來似乎是這樣），如果有可能說服阿
爾及利亞人把飛機控制在地面上。
聯合特種作戰特遣部隊有了這一設想的方案之後，向歐洲司令部提出要求派2架能
進行低空飛行、在完全黑暗中降落的C130戰爪式運輸機，準備讓它們從英國的米德蘭飛
往斯戈尼拉基地。聯合特種作戰特遣部隊還提出要派一架與被劫持的環球航空公司波音
727相同的飛機，到斯戈尼拉參與特遣部隊的行動。
聯合特種作戰特遣部隊掌握了可能發生恐怖活動的地區所有機場的詳細資料，它也
非常瞭解被劫持的飛機很可能降落的阿爾及利亞那個機場的所有特點，所以它就有兩種
選擇：運載營救人員的戰爪式運輸機可以在漆黑的夜間著陸；環球航空公司的波音
727則可以用作特洛伊木馬。
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