【第二十五章 依恃潛艇戰德寇高官暗得意，佈雷護航忙美國海軍顯高招】
美國宣戰伊始，波托馬克河兩岸的人們對美國為戰勝德國到底要做多大貢獻看
法不一。一般想法是美國將給協約國提供財政和物質援助，也可能派一支不大的海
軍力量。誰也沒想到，在隨後的一年半之內，美國軍隊的總人數會增加到400 多萬
人，其中約一半被派往法國，同時使美國人民的日常生活競蒙上一層如此濃厚的戰
時色彩。
當時，威爾遜總統在國防委員會的提議之下，成立了一大批機構，每一機構掌
管某一經濟部門，其權力之大是以往任何聯邦機構所不能比擬的。
軍事工業局管理所有生產軍用物資的工業並組織新的供應來源，是所有聯邦機
構中最重要的。軍事工業局由華爾街投機家伯納德。巴魯克領導，在兩年期間內他
實際上成了全國經濟的太上皇。為了節省鋼材和煤炭，從製作婦女胸衣應用多少金
屬到電梯每隔幾層樓才能停等等，都有規定。由當過工程師、參加過比利時饑民救
濟工作的赫伯特。胡佛領導的食品局比任何其他政府機構更加使美國公眾深切地感
到戰爭的現實：星期一被規定為「無麥日」，星期二是「無肉日」，星期四為「無
豬肉日」，因為豬肉是協約國的重要食品。與此同時，燃料局規定了日光節約時間，
為使小煤礦恢復生產而提高了煤的價格，並規定星期一為「無燃料日」。
1917至1918年度美國共輸出1230多萬噸糧食，1918至1919年度，這一數字增加
到1860多萬噸，而戰前3 年，平均每年只輸出690 多萬噸。這一成績當然是美國人
民在「缺肉、缺糧的日子裡勒緊褲帶」的結果。
然而，與上述種種艱辛和磨難比起來，從協約國不斷傳來的壞消息更令美國人
備感揪心。從1917年2 月起，德國海軍憑借一支只有133 艘潛艇的艦隊，掀起了第
二次無限制的襲船戰狂潮。德國海軍部曾推測：如果每月擊沉60萬噸船隻，不出6
個月就會使英國屈服。果然，僅僅幾個月之內，德國潛艇共計擊毀650 多萬噸駛往
英國的船舶，而同期美國、協約國和中立國所有造船廠一共只建造了270 萬噸，以
致根本來不及補充更替。英國手頭的糧食儲備也已只能維持3 個星期，饑餓的威脅
已經迫近，隨之而來的便將是俯首投降。
因此，當美國宣戰的消息傳到倫敦，英國首相勞合。喬治對一群正在倫敦的美
國人聲嘶力竭地呼籲道：「要確保戰爭勝利，第一必須有船，第二是部，第三還是
船！」此情此景，令全體在座者無不為之動容。
時任美國駐倫敦聯絡官的海軍少將威廉。西姆斯恰好在場，聽了首相的這番話，
更是「別有一番滋味在心頭」。
這位將軍不是別人，正是當年奉西奧多。羅斯福總統之命撰文批駁馬漢、一鳴
驚人的那位年輕人。斗轉星移，十幾年的光景，他歷任總統海軍副官、艦長、海軍
軍事學院院長，美國參戰前被派往倫敦，負責與英國聯繫。
西姆斯來倫敦時用的是假名字，隨身帶了一名助手。旅途中，他搭乘的輪船在
利物浦海面觸了雷，他和其他乘客被遊覽艇救上了岸。西姆斯一到倫敦就匆匆奔赴
英國海軍部，去找海軍大
臣，也是他的老相識、海軍上將約翰。傑利科爵士商議。兩人見面談不幾句，
傑利科就遞給西姆斯一個備忘錄，其中透露了德國潛艇戰結協約國方面造成的巨大
破壞：1917年頭3 個月，擊沉船隻達130 萬噸，約占協約國和中立國所有在航的運
輸船的6 ％。今月份預計將達叨萬噸。如果到10月份還不能制止這樣大的破壞，英
國的海上生命線就將中斷。
「如此看來，德國將贏得這場戰爭了？」西姆斯驚恐地說。
「是這樣，」傑利科回答，「除非我們能制止這種損失，而且是立即制止。」
「再沒有別的解決辦法了嗎？」
「就我所知，絕對沒有。」傑利科絕望地回答。
在把這一驚人的消息報告華盛頓之前，西姆斯花了幾天時間作了些調查。他發
現英國在西部通道和北海一帶已不再派艦船護航，一任商船冒險航行。原來，英國
海軍部高級軍官之間對護航問題頗有爭議。有人認為，護航艦隻是一種防禦力量，
而對付潛艇必須使用進攻力量：或派驅逐艦進行搜索，或用武裝商船，或用水雷及
其他辦法去封鎖德國潛艇基地的出入通道。他們認為，龐大的護航編隊弊端很多，
因為護航時要求各部都聽從統一調度，速度一致，而商船往往雜亂無章，速度也快
慢不一，有時在夜間還發生自相碰撞。這樣，掉隊的慢速船就成為了德國潛艇的獵
物。護航隊的驅逐艦顧此失彼，無法騰出手來掩護所有的船隻，護航的目的就難以
達到。
根據上述情況，西姆斯決定用雙管齊下的辦法來解決護航問題。一方面，他於
1917年4 月28日建議本國把所有能派得出來的驅逐艦派到歐洲水域護航（不過，他
對英國人說，這需要時間，派來的數量也不可能很多）；同時，他取得了英國首相
勞合。
喬治和英國海軍下級軍官的幫助，說服海軍部進行一次護航試驗。5 月，試驗
性的護航隊分別於直布羅陀和漢普頓錨地集結，
並駛向英國港口。試驗結果很好，只損失了一艘迷航的船。這才使英國海軍部
相信護航的辦法確實有效。
西姆斯雖然在倫敦很受器重，但他的美國上級卻對他冷眼相看。那些遠在美洲
的長官們對這種護航任務的緊迫性就不大相信，認為西姆斯太親英了。海軍作戰部
長本森對英國抱明顯的不信任態度。西姆斯去英國時，本森上將曾晃動著一根指頭
警告過他，說什麼「可不要受英國的蒙蔽啊，火中取栗不是我們幹的！」
更嚴重的是，海軍部長丹尼爾始終不願對海軍進行總動員。第一次世界大戰戰
後的調查表明，美國直到參戰時，艦隊中有「213 尚不具備在國外作戰的條件」。
還有，由於懼怕德國潛艇會很快出現在美國沿海，海軍部也不願意派出更多的驅逐
艦去歐洲。後來的事實表明，當時德國只有少數潛艇能跨越大西洋；即使有5 艘德
國潛艇於次年遠涉重洋來到美國海岸，也只擊沉了幾艘小船，布放了幾枚水雷而已。
所幸的是，富蘭克林。羅斯福堅定地站在西姆斯一邊，積極爭取將所有能派往
歐洲的驅逐艦派出去支持協約國。與此同時，他對丹尼爾和本森過於謹小慎微，因
而未能對協約國面臨的危機迅速作出反應甚為惱火。在這段時間裡，他所發出的備
忘錄如果不是目無上司，也達到了魯莽無禮的地步：「時間一天天、一星期又一星
期、一月接一月地流逝，多希望見到美國採取具體行動啊……我們要是還打算建造
新的驅逐艦，不管造什麼型號的；現在就得提出預算來……很可惜，情況實際上並
未好轉……許多本來該做的事我們卻沒做……」1917年7 月初，羅斯福對考爾斯上
將說：「海軍部裡一切仍然按部就班，真討厭死了。我們的方針不是使海軍具有攻
擊能力，只是由於在以往的戰鬥中海軍運氣好，全國就一直認為海軍繼承了優良傳
統。我覺得今後非得吃大虧不可。」羅斯福不僅在私人函件和政府內部的文件中訴
說自己
的不滿，還在公開的講話和文章中申明這些觀點。「我們的任務是要現在而不
是在未來，現在是政府和參眾兩院議員們更充分地瞭解這一點的時候了，」他在對
海軍聯合會的一次講話中說，「現在是他們堅持立即採取行動的時候了。這種行動
要使我們在具體的日期得到具體的東西——具體的軍艦、具體的人員。」
羅斯福不僅嘴上著急，而且行動上更著急。要是他認準了的事，就是天王老子
阻攔，也擋不住他的倔脾氣。由此在海軍人士中廣泛流傳著這樣一個說法：「在華
盛頓，海軍部的大部分工作都是由助理海軍部長羅斯福在週末海軍部長不在時幹的。」
一次，羅斯福得知生產驅逐艦零件的工廠需要一台發電機才能開始生產，而通
用電力公司至少在三個月後才能供貨，他就指示手下人四處查找。結果在費城貨場
找到一台發電機。海軍部立即徵用，將發電機送到了驅逐艦零件廠。後來，海軍部
收到一封信，信上抱怨說海軍部的這一做法使賓夕法尼亞飯店推遲了三個月才開張
營業。
約瑟夫。肯尼迪是伯利恆鋼鐵工廠設在馬薩諸塞州昆西的富爾河造船廠的副經
理。富爾河造船廠應海軍部要求為阿根廷建造了兩艘戰艦。軍艦造好後，阿根廷一
時不能付款，伯利恆公司的老闆查爾斯。施瓦布就拒絕交貨。羅斯福要求見公司老
板，施瓦布就派肯尼迪代表他去了。
「這事不必擔心，」羅斯福對肯尼迪說，「國務院會替你們將造船費收回來的。」
「很抱歉，部長先生，施瓦布說不交錢是不能讓船走的。」
「真荒唐，」羅斯福笑著說道。
「一點不荒唐，」肯尼迪正色道，「不交錢是肯定不能交貨的。」。
羅斯福把肯尼迪送到門口，對他來訪表示感謝，但同時告訴他說，如果不交戰
艦，就會派海軍陸戰隊到船廠將軍艦奪走。
肯尼迪回去向施瓦布作了匯報，說他覺得羅斯福是「唬人的笑面虎」。肯尼迪
和施瓦布決定揭穿「這個小伙子的恫嚇」。可是沒過多久，4 艘滿載武裝海軍陸戰
隊員的海軍拖船駛進船塢，真的在刺刀尖下奪走了那兩艘戰艦，將它們交給阿根廷
的接收人員。挨了整的肯尼迪許多年之後回憶起此事，連連說道，「羅斯福是我見
過的最厲害的對手。」
「精誠所至，金石為開。」正是在羅斯福的不懈努力和督促下，海軍部多年來
辦事拖拉、不負責任的惡習終於有所改進。與此同時，英、法兩國領導人的苦口婆
心也終於使美國海軍部相信西姆斯所說的嚴峻形勢決非誇大之詞。1917年7 月，35
艘美國驅逐艦、2 艘補給艦被派往英國的昆斯敦基地。隨後他們同英國海軍一起，
開始進行搜索德國潛艇的巡邏航行。
到了1917年12月，又有5 艘燒煤的戰列艦「紐約」號。
「佛囉哩達」號、「特拉華」號、「得克薩斯」號和「懷俄明」號駛來增援英
國艦隊，這使英、德雙方的海軍力量對比向有利於英國的方面轉化。這些燒煤的軍
艦是特意挑選出來的，因為英國當時燃油短缺。這些美國軍艦歸海軍少將休。羅德
曼指揮，列為英國艦隊的第6 分艦隊。英國軍官本來以為來自兩個國家的軍艦合在
一起，在作戰原則、例行勤務和工作方面必然會發生許多衝突，何況還從來沒有在
一起合練過。可是，這個美國分艦隊竟然相當自然地與整個艦隊融合到一起。這多
半要感謝羅德曼的良好合作態度。他後來說：「我意識到，英國艦隊到底有了三年
的實戰經驗，再說，我們是歸他們領導，在一支部隊裡怎麼可能有兩個獨立的指揮
官呢！」
美艦的到來，使英國有了將5 艘老式的無畏戰艦退役的可能，並把這些艦上的
人員抽調去從事反潛戰。以後，英國又抽出3 艘戰列艦駐屯於愛爾蘭西海岸的班特
裡海灣，以對付德國巡洋艦對大西洋的補給、貿易航線的襲擾。
西姆斯曾明白無誤地聲言：「沒有美國海軍的合作，協約國不可能贏得這場戰
爭。」事實也的確如此。為了對付令人不寒而慄的德國潛艇戰，美國海軍付出了巨
大努力。1916年計劃建造的戰列艦暫時停止建造，另外制訂了建造273 艘驅逐艦的
計劃。
這些驅逐艦排水量各為1200噸，4 個煙囪，設計速度為35節，安裝4 門4 英寸
炮，l 門3 英寸高射炮，12個21英寸的魚雷發射管，2 個深水炸彈發射架。這些驅
逐艦定型後大批生產，進展神速，有一艘在龍骨安好後17天就下水了。不過，這批
軍艦絕大多數都沒能趕上第一次大戰。有一部分在整個第二次大戰期間參加服役，
發揮了作用。
在建造驅逐艦期間，美國海軍又裝備了一種長110 英尺的木殼獵潛艇，排水量
只有77噸，主機是汽油發動機，航速15節。
艇首裝有3 英寸炮和發射深水炸彈的彈架，艇尾也有深水炸彈架。獵潛艇通常
由一名少尉當艇長，全艇官兵25人，幾乎全是後備役軍人和志願兵。有一艘艇上有
一位舵手士官，他喜歡讀希臘的悲劇原著。有一個水兵能講一口流利的阿拉伯語和
其他四國語言。有一個廚子曾經是競技場上賣檸檬的。有一個輪機長居然從未到過
海上，真是五花八門，無奇不有。但他們卻毫無例外地抱有一個共同信念：為海軍
的榮譽而戰。
當第一支獵潛艇編隊在指揮官萊曼。科頓率領下來到普利茅斯時，西姆斯不禁
驚訝不已，他對科頓說：「這些孩子怎麼能把艇開過大西洋的呢？」科頓回答說：
「也許不能，但他們已經來了！」說著，他指著普利茅斯灣裡上下浮動的36艘「小
玩意兒」
給西姆斯看，兩人都笑了起來。
在大戰期間，美國共建造了近400 艘這樣的獵潛艇，他們卓有成效地活動於從
摩爾曼斯克到地中海的廣闊海域。在那裡，這些獵潛艇成了阻攔敵人潛艇的屏障的
一個組成部分。這道反潛屏
障橫越奧特朗托海峽，成為德國和奧地利潛艇進出亞得裡亞海的一個難以逾越
的障礙。
為了偵察敵人潛艇的行蹤，獵潛艇上裝備了水聽器。這是一種原始的水下偵聽
裝置。辦法是由3 艘獵潛艇列成三角陣位，一聽到水下可疑的聲響就用密碼相互聯
系，用三角定位的辦法確定潛艇的位置，然後用深水炸彈進行攻擊。這種辦法一開
始不僅敵人摸不著頭腦，就連英國人也迷惑不解。但後來實踐證明，這種辦法在多
數情況下都難以奏效。因為敵潛艇一旦發覺對手在捕捉它的發動機的聲音，它就關
閉機器，保持沉默，直到獵潛艇疲於奔命，不得不放棄自己的狩獵目標為止。
在北大西洋護航和搜索潛艇真是一樁苦差使。那裡好天氣很少，大風大浪常刮
得驅逐艦前傾後仰，艦員們站立不穩，東倒西歪地往艙壁上撞。多數情況下，海水
總是覆蓋著甲板，有時還從升降口滲進住艙。熱菜飯難以吃到，除了冷的還是冷的。
人們要想安靜一會也不可能，不時出現什麼東西碰碎或是斷裂的聲音。
黑夜航行，還會發生自相碰撞的可怕事件，其後果不亞於遭到敵人潛艇的襲擊。
「昌西」號就是在直布羅陀海峽與英國輪船相撞而沉沒的，犧牲了對人。
對這種艱苦的生活，首批援英的海軍指揮官陶西格曾回憶說：「巡邏生活十分
單調。當四顧茫茫，看不到敵人一點蹤影時，我們禁不住感到恐怖，鬼知道德國潛
艇是不是正在向我逼近。一連許多天咆哮不息的海洋給我們增添了很大的折磨，過
度的顛簸使我們不僅無法在桌邊就餐，就連上床睡覺都十分困難。在帆索間持續不
斷地發出尖叫的風聲，弄得人們的神經一直處於緊張狀態。我們許多人都是和衣睡
覺，在執行任務過程中從沒有換過衣服……」
由於缺乏足夠的護航艦船，美國海軍無法對所有船隊都提供護航。解決這個矛
盾的辦法是：優先保證駛向國外的運兵船，對
運兵船隊必須自始至終提供護航。其他商部隊在橫渡大西洋時不予護航，只是
最後駛向離英國海岸200 海裡的危險區域時才給以保護。為了做到這一點，各種船
隊的集結、航渡與到達危險區的時間必須有精確的安排。作為所有船隊的「中樞神
經系統」的是坐鎮倫敦的海軍部護航指揮部。在那裡，有一塊很大的標圖版，上面
標明所有海上船隊的位置和已知的德國潛艇活動位置。各船隊指揮官往往由退休的
海軍將領或艦位擔任。他們的指揮船多半設在設備較好的客輪上。在指揮關係上，
各艦隊都得聽命於護航艦隊的指揮官，因為只有他可以直接與海軍指揮部取得聯繫。
到後來，各船隊都有自己固定的日程安排：從紐約開來的船隊（30艘為一隊）每16
天來一次；從漢普頓錨地開來的是8 天一次。
其他來自哈利法克斯、達喀爾、直布羅陀的，也各有自己固定的班次。
各船隊通過「Z 」字形的航線橫越大西洋，來到危險區域的邊緣集結，必須正
好與一支護航艦隊相遇。這支護航艦隊是護送一支駛往國外的船隊來的，然後，駛
往國外的與國外駛來的正好互相告別。時間要求必須如此精確，因為護航艦隊不可
能為了等待遲到的船隊而長時間逗留，逗留時間長了，護航艦隊的燃油就不敷需要
了。通過危險區時，艦和船還得排成一定的序列，通常做法是，船隊迅速編成幾個
縱隊，驅逐艦分列兩側，最後留一艘軍艦作為整個編隊的後衛。整個護航編隊必須
以可能達到的最佳速度步調一致地前進。在這樣的護航編隊面前，德國潛艇是不敢
輕舉妄動的，它最多只能冒險攻擊其中的一艘或是兩艘船隻，因為不等它們繼續肆
虐，深水炸彈就會落到它們頭上了。
採取了上述種種措施之後，形勢逐漸好轉，從1917年4 月，協約國船隻由被擊
沉88.l萬噸的高峰下降到5 月份的5 96萬噸，再往後低於這個數字，而這樣的損失
對協約國已不能構成大的威脅。美國以巨大的工業能力建造商船，在數量上和建造
速度
上都足以彌補了協約國的損失。
美國海軍的第二項任務，就是運送和供應美國遠征軍，保證所有人員和物資安
全地通過德國潛艇騷擾區域，到達法國戰場。
運輸量之大是驚人的，如果運送一個師的兵力，那麼給這個師運送裝備、給養
的噸數將四倍於此。運輸量如此之大，單靠海軍的力量是不行的，幸虧美國商船後
來也參加了。為了成批生產運輸船舶，1917年4 月建立了應急船隊有限公司，後來
證明這是十分必要的。還有一件事也值得提一下：從1914年開始，有一批德國船長
期停靠在美國港口，總噸位約覦萬噸。美國參戰之後立即對這些德國船隻予以扣留。
德國船長們雖然對船隻進行了破壞，但美國人很快就把它們修復了。其中20艘，包
括一艘設備豪華的郵船均被改裝成運輸船，先後運送了50多萬兵員去法國。
運送美國遠征軍的任務由海軍少將艾伯特。格利夫斯負責，他同時也是巡洋艦
隊和運輸船隊的總負責人。他的旗艦設在巡洋艦「西雅圖」號上。他第一次率領美
國護航隊橫渡大西洋是1917年6 月，德國潛艇企圖襲擾未能得逞。格利夫斯統率的
運輸力量迅速增加到45艘大型運兵船，船員全部由海軍配備，並由24艘巡洋艦負責
護送。由於運兵部隊防護嚴密，速度又快，德國潛艇很難騷擾，它們乾脆集中力量
去攻擊運貨船了。到1918年夏天，運到佈雷斯特和法國其他港口的美國軍隊每天達
到1 萬人。在先後把近200 萬人運往法國的過程中，沒有損失過一人一般。這不能
不說是一個天大的奇跡。
可是，任憑美國海軍絞盡腦汁、千方百計地減少損失，卻始終無法從根本上解
除來自德國潛艇的威脅。1917年夏天，連羅斯福都擔心德國潛艇隨時有可能出現在
美國沿海，來攻擊商船或炮擊沒設防的港口。「如果萬一德國潛艇到了坎波貝洛灣
開始炮
擊伊斯特港或普爾港，我要求你將孩子帶到樹林中去，「羅斯福對住在坎波貝
洛的妻子埃莉諾發出了這樣的警告。」不要為了看看到底發生了什麼事而呆在原處
不動。我可不是開玩笑，雖然這種可能性只有1/500 ，但畢竟還有這一分的可能性
……「時間一長，威爾遜總統也越來越不耐煩了。」英國為什麼不把馬蜂堵在窩裡
呢？「威爾遜對英國未能把德國潛艇封鎖在它們的港口裡常常發出這種抱怨。」我
們到處驅趕馬蜂，卻放過了馬蜂窩。「總統這麼說，但他心中也沒有具體的方案。
說者無意，聽者有心。膽識過人的羅斯福決心再次為總統分憂解愁。
戰爭開始不久，羅斯福想出了在北海沿蘇格蘭至挪威的240 英里的海面布水雷
的辦法，這一防護帶水雷密集，潛艇別想在海面或水下安全通過。英國人為防潛艇
用水雷、防護網、驅逐艦巡邏等辦法封鎖狹窄的多佛海峽已取得一些進展，羅斯福
同英國人討論了在北海佈雷的計劃。英國海軍部反對這一計劃，理由是佈雷區域太
大，那裡海水太深，以及缺少有效的水雷。據估計要切斷北部通道需要100 萬個水
雷，因而英國海軍部認為這一任務無法完成。另外它還擔心一旦佈雷，英國艦隊在
這一海域的活動也將受到影響。
當一位名叫拉爾夫。布朗的馬薩諸塞州發明家成功地製造了一種帶觸角的水雷
時，羅斯福的方案獲得了新的生命力。與一般的水雷不同，帶觸角的水雷並不需要
直接接觸船體才爆炸，只要船碰到從水雷伸出的長長的觸角，就能引起水雷爆炸。
有了這種新式水雷，封鎖北海只需10萬個水雷就夠了，只有原計劃的1 ／4.在威爾
遜和丹尼爾的支持下，羅斯福又向英國海軍部提出了這一計劃，這次總算勉勉強強
得到英國海軍部的贊同。為確保計劃成功，他給丹尼爾寫了一份措辭強硬的備忘錄。
在備忘錄中，羅斯福回顧了在批准佈雷計劃方面的拖拉不決的情況，要求在執行這
一計劃時要拿出「與以往執行各項任務不同的精神來……這
項任務比向國外派驅逐艦、派一個分隊的戰艦或是造一批新驅逐艦都來得重要
——這件事對打贏戰爭至關重要「。他也給威爾遜送了一份備忘錄，並附有一封信，
說明為使有關各方同意這一方案花了6 個月的時間。」我有責任告訴你，如果以過
去的速度和方法實施這∼方案，就會又浪費掉寶貴的幾個月的時間，這一計劃就會
受到損害。「
在羅斯福的不斷催促下，美國開始大量地製造每顆內裝300 磅黃色炸藥的觸角
水雷，實際佈雷工作在約瑟夫。斯特勞斯少將領導下於1918年6 月開始。到了10月，
已佈雷約7 萬顆，其中約80％由美國海軍敷設，其餘的由英國人投放，總費用達8000
萬美元。北海佈雷帶的效用還沒充分顯示出來，戰爭就結束了。
德國潛艇仍通過北海，但據信有6 艘潛艇被炸，而且大多數專家都認為對致命
的佈雷區的恐懼是德國潛艇人員士氣下降的原因之一。潛艇人員士氣低落導致他們
的一次嘩變，它隨後擴大到德國海軍的其他部分。
在第一次世界大戰中，美國海軍航空兵也嶄露頭角，而且其實力增長之快，居
海軍各兵種之首。美國參戰時，海軍航空兵只有43名合格的飛行員（其中5 人是陸
戰隊的）、239 名應募入伍的士兵及54架飛機（大多數不能用於作戰火19個月後大
戰結束時，湧現出67 16 名佩帶金色機器標誌、身穿綠色制服的軍官。
應幕加入海軍航空隊的士兵達30693 人，飛機達2107架（大多數系英、法製造）。
海軍還擁有了大型水上飛機，均由美國自己設計製造，並裝備美國生產的發動機。
海軍陸戰隊的航空隊也組建起來了，擁有 282名軍官和 1180名士兵。
從法國、英國、愛爾蘭和意大利等地的27個基地起飛的海軍飛機、軟式小飛艇
和氣球，巡邏於敵人潛艇的活動海域，執行偵察任務，保護過往船隊。據信，飛機
至少擊沉了德國潛艇1
艘，擊傷若干艘。在大戰最後的10個月裡，由飛機護航的船隊無一受損。這些
飛機曾沿著比利時沿岸執行反潛轟炸任務，並對運河、鐵路、補給庫場和飛機場、
潛艇基地予以特別監視。
1918年8 月對日，2 架轟炸機、3 架戰鬥機在海軍少尉喬治。勒德洛率領下正
在波拉上空散發宣傳品，突然遭到7 架敵機的攻擊。在一場混戰中，勒德洛擊落奧
地利飛機一架，他自己的飛機也中彈起火。他採取旋沖的辦法撲滅了火焰，但發動
機熄滅了，這使他不得不在距奧地利基地5 海裡的海面上降落。海軍少尉喬治。海
曼見狀立即也在勒德洛落水的附近海面降落，好容易才把勒德洛從水中救起，並把
他繫緊在自己飛機雙翼間的支柱上，然後安全飛回自己的基地。為了表彰海曼的英
勇行為，美國國會授予他最高榮譽勳章。他是第一個獲得這種勳章的海軍飛行員。
後來，海軍陸戰隊上尉拉爾夫。塔爾和他的兩個炮手也獲得了這一榮譽勳章，
因為他們在1918年10月8 日那天，單機與12架德機作戰，擊落其中2 架，然後以50
米高度越過德軍戰壕安全返回。空戰中取得戰績最大的要數19歲的上尉戴維。英戈
爾斯。他是第一次世界大戰中的王牌飛行員，幾周內先後擊落5 架德國飛機。
美國海軍的力量不僅顯示在海上、空中，同樣也顯示在陸上。當德國軍用遠程
炮轟擊協約國戰線後方的軍事重地和補給庫場時，協約國陸軍苦於無力還擊，海軍
就用艦炮支援他們。他們把5 門14英寸的膛線炮裝在特種火車上，配上炮手，送往
法國。
火車上配有流動車間、彈藥車、宿營車和其他設備。這支海軍炮兵部隊於1918
年9 月6 日投入戰鬥，在兩個月內總共打出了782 發炮彈。他們轉戰在西部戰線，
哪裡需要就開到哪裡。有時候，飛機為他們測定彈著點，給敵人的破壞和威脅很大。
美國海軍在戰爭結束時共有2000多艘艦隻和53.3萬名在役
官兵，規模和戰鬥力空前強大。由於堅決主張實行護航制，美國海軍的戰略家
們為確保協約國與美國海上勝利作出了重要貢獻。
由於將其驅逐艦投入反潛艇戰鬥，美國海軍扭轉了第一次大西洋之戰中反潛艇
作戰的形勢。而且，由於運送將近半數遠征軍和幾乎全部軍用品到法國，美國海軍
使協約國領導人原來制訂的在1920年打敗德國的計劃，提前到1918年實現。
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